Mari Kita Mengakhiri Kebingungan Atas Interpretasi Peraturan Balapan

Sementara sebagian besar perdebatan tentang José Joaquín Rojas mendorong rekan satu tim Movistar selama time trial tim Volta a Catalunya saat ini berfokus pada Judi Togel apakah ini adalah bantuan yang signifikan atau tidak, episode tersebut juga menekankan bahwa ketidakpastian yang sedang berlangsung dalam menerapkan peraturan olahraga.

Peraturan UCI sangat luas dan tepat dalam menguraikan apa yang ada dan tidak diperbolehkan di balap. Namun, interpretasi peraturan ini hanyalah apa-apa.

Kapan botol menjadi “lengket”? Apakah merancang di balik mobil tim, bahkan jika itu bukan keinginan Anda sendiri, manuver yang sah saat mengejar kembali setelah sebuah flat atau kecelakaan? Dapatkah naik di selokan halus yang membentang di tepi bagian batu yang terkenal bisa dibenarkan?

Pelanggaran terbaru yang melibatkan Rojas yang menyebabkan tiga pembalap berbeda mengenakan jersey pemimpin hijau dan putih Volta, dan tidak satupun dari mereka adalah pembalap yang tepat jika peraturan tersebut diterapkan dengan benar, membawa kembali percakapan yang saya lakukan dengan pemenang Tour de France 1987 Stephen Roche .

Orang Irlandia tersebut telah ditunjuk sebagai anggota Dewan Bersepeda Profesional UCI pada saat itu oleh presiden Pat McQuaid. Bagian dari brief PCC adalah membahas peraturan olahraga dan bagaimana mereka harus ditafsirkan.

Roche memberi contoh penyusunan di belakang mobil. Dia menyarankan agar pengendara bekerja kembali melalui konvoi di belakang kendaraan yang telah mengumpulkan botol dan menyerahkan pakaian yang tidak diinginkan itu bisa dibenarkan. Dengan demikian, katanya, mereka meniadakan kebutuhan akan mobil tim yang dikendarai bersama kelompok tersebut, menciptakan situasi berbahaya bagi pengendara dan penggemar di pinggir jalan.

Meraih ‘botol lengket’ selalu menjadi metode yang bisa diterima untuk membantu domestiques kembali ke peloton

Namun, Roche bersikeras bahwa duduk di belakang mobil tim Anda setelah kecelakaan atau mekanik harus selalu diperlakukan sebagai pelanggaran peraturan.

“Jika Anda seorang penggemar berdiri di pinggir jalan dan melihat sebuah mobil melaju dengan cepat dengan seorang pengendara di slipstream maka Anda hampir pasti bertanya-tanya mengapa pengendara itu diizinkan untuk menipu,” katanya.

“Ya, penunggangnya mungkin jatuh, mengalami kemalangan mekanis atau lainnya, tapi kipas angin belum melihat itu. Mereka hanya melihat hasilnya. ”

Ketika Romain Bardet dan direktur timnya dikeluarkan dari Paris-Nice pada hari pembukaan karena difilmkan melakukan persis apa yang dikatakan Roche harus dilarang, tampaknya perasaan yang baik telah berhasil Bandar Togel . Bardet mengaku telah melakukan kesalahan dan membawa sport tersebut ke dalam keburukan. Tim lain memperhatikan hukuman yang diberikan dan banyak yang mengaku bahwa mereka kemudian memperingatkan pengendara dan staf untuk tidak melakukan pelanggaran yang sama.

Tim di Volta mengatakan bahwa mereka sekarang akan memberikan saran yang sama kepada pengendara tentang “mendorong” satu sama lain selama uji coba tim.

Akibatnya, perselingkuhan Rojas, yang terlambat menyebabkan hukuman dijatuhkan dan bahkan lebih terlambat pada hukuman yang tepat yang dikenakan untuk pelanggaran itu, seharusnya memiliki dampak yang sama dengan hukuman yang diberikan kepada Bardet.

Ada beberapa saran bahwa memilah pelanggaran ini adalah bagian dari tindakan keras UCI mengenai pemecah masalah. Namun, tidak ada bukti untuk mendukung klaim ini.

Pelanggaran Bardet sangat terang-terangan dan harus dihukum, sementara Rojas berhasil lolos dari pesan komisaris Volta sampai mereka disadarinya oleh BMC dan tim lainnya. Pada saat yang sama, pelanggaran mencolok lainnya memiliki peraturan tidak diketahui, tidak dihukum atau, bisa dibilang, kurang dihukum.

Pada hari yang sama, Rojas menerima konfirmasi hukumannya, anggota kelompok utama di pintu Dwars Vlaanderen digambarkan berbaris di selokan di Paterberg.

Anda bisa membayangkan anggota dewan setempat bertanya-tanya mengapa mereka berinvestasi dalam pemeliharaan tebing-tebing pendakian saat pengendara melakukan yang terbaik untuk menghindarinya. Denda telah dibagikan musim ini karena pelanggaran ini, tapi masih terjadi. Dalam hal ini, tim dengan jelas tidak mengatakan kepada pengendara mereka untuk berhenti.

Kesalahan untuk ketidakkonsistenan ini terjadi pada komisaris balap, tapi seperti yang memimpin dalam olahraga apa pun mereka memerlukan dukungan daripada penghinaan, dan itu terutama harus dilakukan dari UCI dan tim profesional.

UCI harus secara jelas menyatakan pelanggaran peraturan yang mereka targetkan dan menetapkan bagaimana mereka akan dihukum. Setelah diberitahu mengenai hal ini, tim harus menyampaikan pesan itu ke pembalap mereka. Sebagai konsekuensinya, kejelasan akan menggantikan kebingungan dan ketidakkonsistenan, dan kita semua bisa fokus pada balap daripada peraturan.

Tinggalkan Balasan